1. Как установить конические роликоподшипники:
Подшипники должны устанавливаться в сухих и чистых условиях окружающей среды. Перед монтажом тщательно проверьте качество обработки сопрягаемых поверхностей вала и корпуса, торцов заплечиков вала, канавок и соединительных поверхностей. Все сопрягаемые и соединительные поверхности должны быть тщательно очищены и зачищены, а с необработанной поверхности отливки удалены остатки формовочной смеси.
Подшипники перед установкой очищают бензином или керосином, используют после просушки и хорошо смазывают. Подшипники обычно смазываются консистентной смазкой или маслом. При использовании консистентной смазки следует выбирать смазку с отличными характеристиками, такими как отсутствие примесей, устойчивость к окислению, защита от ржавчины и экстремальное давление. Объем смазки должен составлять 30%-60% объема подшипника и корпуса подшипника и не должен быть чрезмерным. Двухрядные конические роликоподшипники с герметичной конструкцией и соединительные подшипники вала водяного насоса смазаны и могут использоваться непосредственно пользователем и не подлежат очистке.
При монтаже подшипника необходимо приложить одинаковое давление по окружности торца кольца для вдавливания в кольцо. Не допускается прямой удар по торцевой поверхности подшипника таким инструментом, как молоток, во избежание повреждения подшипника. Когда величина натяга невелика, прижмите торец кольца подшипника к втулке при комнатной температуре, ударьте по втулке молотком и равномерно продавите кольцо через втулку. При установке в больших количествах можно использовать гидравлические прессы. При запрессовке следить за тем, чтобы торец наружного кольца и торец буртика корпуса, торец внутреннего кольца и торец буртика вала были запрессованы без зазоров.
Если величина помех велика, подшипник можно установить с помощью нагрева в масляной ванне или индукционного нагрева. Диапазон температур нагрева составляет 80 градусов -100 градусов, а высокая температура не превышает 120 градусов. В то же время затяните подшипник гайкой или другим подходящим способом, чтобы предотвратить зазор между кольцом и заплечиком из-за усадки в направлении ширины после охлаждения подшипника.
Зазор следует отрегулировать в конце установки однорядного конического роликоподшипника. Величина зазора должна определяться в зависимости от различных условий использования и степени помех при посадке. При необходимости следует провести тест для подтверждения. Зазор между двухрядными коническими роликоподшипниками и подшипниками вала насоса отрегулирован на заводе и не требует регулировки во время установки.
После установки подшипника необходимо провести испытание на вращение. Сначала проверните вал или корпус подшипника вручную. Если нет никаких отклонений, его следует запустить на низкой скорости с электричеством и без нагрузки, а затем постепенно увеличивать скорость и нагрузку в зависимости от рабочей ситуации и обнаруживать шум, вибрацию и повышение температуры. При обнаружении каких-либо отклонений прекратите работу и проверьте. Его можно доставить только после того, как ход теста пройдет нормально.
2. Разборка подшипников:
При использовании подшипников после разборки следует выбрать подходящий инструмент для демонтажа. При разборке внутренней втулки посадки с натягом втулка может только увеличивать натяжение, и не допускается передавать демонтажное усилие через тело качения (наружное кольцо), в противном случае тело качения и дорожка качения будут смяты.
3. Условия использования подшипников:
Выбор характеристик, размеров и точности в соответствии с эксплуатационными компонентами, условиями эксплуатации и условиями окружающей среды, а также подбор правильных подшипников являются предпосылками для срока службы и надежности подшипников.
(1) Применение: конические роликоподшипники подходят для восприятия радиальных и осевых комбинированных нагрузок, в основном радиальных нагрузок. Обычно используется в паре с двумя комплектами подшипников. В основном он используется для деталей трансмиссии, таких как передние и задние ступицы, активные конические шестерни, дифференциалы и редукторы автомобилей.
(2) Допустимая скорость: при правильной установке и хорошей смазке допустимая скорость в 0.3-0.5 раз превышает предельную скорость подшипника. В обычных обстоятельствах предельная скорость в 0,2 раза лучше.
(3) Допустимый угол наклона: конические роликоподшипники обычно не допускают наклона вала относительно отверстия корпуса. При наличии наклона максимальный наклон не должен превышать 2 градуса.
(4) Допустимая температура: В условиях нормальной нагрузки на подшипник, высокой термостойкости смазки и достаточной смазки обычные подшипники могут работать при температуре окружающей среды -30 градусов - 150 градусов.
4. Способ установки конического роликоподшипника.
(1) Способ установки упорного конического роликоподшипника: упорный цилиндрический роликоподшипник и упорный игольчатый роликоподшипник подходят для работы на низких скоростях. Упорные конические роликоподшипники имеют несколько более высокие скорости, чем упорные подшипники с поверхностью. Упорные подшипники в узлах подвергаются в основном осевым нагрузкам и широко применяются. Хотя опорные подшипники установлены и работают.
(2) Как собираются шестерни и конические роликоподшипники? Шестерни должны быть спроектированы с осевыми ступенями позиционирования. Наружное кольцо подшипника фиксируется, а внешняя часть внутреннего кольца фиксируется контргайкой. Предварительную нагрузку замка следует устанавливать в соответствии с условиями использования.
(3) Как установить и отрегулировать зазор конических роликоподшипников? В общем, конические роликоподшипники можно использовать по схеме «лицевая сторона» и «спина к спине». Группу зазоров следует выбирать в соответствии с выбранным вами размером подшипника и требуемой механизмом точностью передачи! Метод регулировки можно осуществить, нажав и отпустив.
