Выбор внутреннего зазора или преднатяга
Рабочий зазор или предварительный натяг в подшипнике влияет, среди прочего, на трение, размер зоны нагрузки и усталостную долговечность подшипника. На диаграмме 1 показана связь между этими параметрами. Схема обобщенная и основана на подшипниках качения при радиальной нагрузке.
Для общего применения диапазон рабочего зазора должен находиться в пределах рекомендуемой зоны, показанной на диаграмме 1.
«Выбор начального внутреннего зазора» и «Выбор предварительной нагрузки» описывают влияющие факторы, которые необходимо учитывать, и предоставляют методы, с помощью которых вы можете рассчитать начальный внутренний зазор, необходимый для достижения степени зазора/преднатяга, необходимой для вашего применения.
диаграмма 1 - Рабочий зазор или предварительная нагрузка в зависимости от основных эксплуатационных критериев
Внутренний зазор подшипника (рис. 1) определяется как общее расстояние, на которое одно кольцо подшипника может перемещаться относительно другого в радиальном направлении (радиальный внутренний зазор) или в осевом направлении (осевой внутренний зазор).
Начальный внутренний зазор — это внутренний зазор в подшипнике до монтажа.
Установленный зазор — это внутренний зазор в подшипнике после монтажа, но до начала эксплуатации.
Рабочий зазор — это внутренний зазор в подшипнике, когда он работает и достиг стабильной температуры.
В большинстве случаев начальный внутренний зазор подшипника больше его рабочего зазора. Это происходит из-за эффектов:
посадка с натягом на вал и/или корпус
тепловое расширение колец подшипников и связанных с ними компонентов
Для удовлетворительной работы подшипники должны иметь соответствующий рабочий зазор (важность выбора правильного зазора/предварительного натяга).
В большинстве случаев подшипникам требуется определенный зазор (Выбор начального внутреннего зазора). Однако в некоторых случаях может потребоваться предварительная нагрузка, т.е. отрицательный зазор (Выбор предварительной нагрузки).
Как правило:
Шарикоподшипники должны иметь рабочий зазор, практически равный нулю.
Цилиндрические, игольчатые, сферические и тороидальные роликоподшипники CARB обычно требуют как минимум небольшого рабочего зазора.
Конические роликовые и радиально-упорные шарикоподшипники должны иметь небольшой рабочий зазор, за исключением случаев, когда требуется высокая степень жесткости или позиционный контроль, и в этом случае их можно устанавливать с определенным предварительным натягом.
