Причины и решения чрезмерно высоких температур подшипников!

1) Неподходящее количество масла, слишком мало или слишком много смазки. Коробку подшипников следует регулярно заправлять топливом в соответствии с требованиями работы. Иногда после заправки температура подшипника будет высокой, в основном из-за чрезмерной заправки. В это время наблюдается явление, заключающееся в том, что температура продолжает повышаться. Достигнув определенной точки (обычно примерно на 10–15 градусов выше нормальной рабочей температуры), она останется неизменной, а затем постепенно уменьшится.

2) Смазка, добавленная в подшипник, не соответствует требованиям или загрязнена. Если смазка выбрана неправильно, трудно сформировать равномерную масляную пленку, которая не может уменьшить внутреннее трение и износ подшипника. Смазки недостаточно, и температура подшипника повышается. При смешивании различных типов смазок могут возникнуть химические реакции, вызывающие ухудшение качества смазки и ее агломерацию, снижая эффект смазки. Загрязненная смазка также приведет к повышению температуры подшипника. Пыль попадает в смазку во время процесса смазки, вызывая загрязнение смазки, вызывая ухудшение качества смазки внутри корпуса подшипника, разрушая смазку подшипников и вызывая повышение температуры.

Поэтому следует выбирать подходящую смазку. Во время технического обслуживания следует чистить подшипниковую коробку и подшипники, а также проверять и очищать заправочный трубопровод. Смешивать разные виды смазки запрещено. Если заменяются другие типы смазки, сначала следует очистить исходную смазку; Во время эксплуатации и технического обслуживания Регулярно добавляйте смазку. Смазку следует хранить надлежащим образом во избежание попадания влаги и пыли.

3) Недостаточное охлаждение. Проверьте, не засорен ли трубопровод и не превышает ли температура масла на входе и температура обратной воды норму. Если охладитель выбран неправильно, а охлаждающий эффект недостаточен и не соответствует требованиям использования, его следует своевременно заменить или параллельно установить новый охладитель. Вытяжные вентиляторы с осевым потоком также должны проверять изоляцию и герметичность колонкового ствола.

4) Убедившись в отсутствии вышеуказанных проблем, проверьте соосность муфты и подшипники. Центровка муфты должна соответствовать технологическим стандартам. При юстировке вытяжных вентиляторов с осевым потоком, гидравлических муфт и т. д. также следует учитывать тепловое расширение оборудования во время работы. Сторона крыльчатки вытяжного вентилятора расширяется из-за тепла, и коробка подшипника поднимается; при повышении температуры гидромуфты во время работы коробка подшипника расширяется и подшипник поднимается. Поэтому ГРМ мотора должны быть выше. Размер резерва должен основываться на характеристиках оборудования и зависеть от температурных параметров при эксплуатации.