Чем больше угол контакта, тем выше несущая способность по осевой нагрузке.

Радиально-упорные шарикоподшипники могут одновременно выдерживать радиальную и осевую нагрузку. Может работать на более высоких скоростях. Чем больше угол контакта, тем выше несущая способность по осевой нагрузке. Угол контакта — это угол между линией, соединяющей точки контакта шарика и дорожки качения в радиальной плоскости, и линией, перпендикулярной оси подшипника. Высокоточные и высокоскоростные подшипники обычно имеют угол контакта 15 градусов. Под действием осевой силы угол контакта увеличится.
На внутреннем и наружном кольцах радиально-упорных шарикоподшипников имеются дорожки качения, причем внутреннее и наружное кольца могут совершать относительное перемещение вдоль оси подшипника. Этот тип подшипника особенно подходит для восприятия комбинированных нагрузок, то есть нагрузок, действующих одновременно в радиальном и осевом направлении. Осевая несущая способность радиально-упорных шарикоподшипников увеличивается с увеличением угла контакта. Угол контакта — это угол между линией, соединяющей точки контакта шарика и дорожки качения в радиальной плоскости, и линией, перпендикулярной оси подшипника.
1. Универсально подобранные подшипники.
Универсально подходящие подшипники специально обработаны. Когда подшипники установлены близко друг к другу, любая комбинация может обеспечить заданный внутренний зазор или предварительный натяг, а также равномерное распределение нагрузки без использования прокладок или подобных устройств.
Парные подшипники используются: когда несущая способность одного подшипника недостаточна (используйте направляющую систему) или когда необходимо воспринимать совместные нагрузки или осевые нагрузки, действующие в двух направлениях (используйте схему «спина к спине» или «лицом к спине»). -расположение лица).
2. Подшипники базовой конструкции (не могут использоваться как стандартные), для конфигурации одиночного подшипника.
Базовая конструкция однорядных радиально-упорных шарикоподшипников в основном используется в устройствах с одним подшипником на позицию. Его ширина и выступ являются нормальными допусками. Поэтому нецелесообразно устанавливать два однорядных радиально-упорных шарикоподшипника близко друг к другу.