Шарикоподшипник стабилен, потери мощности небольшие, а эффективность высокая.

Шарикоподшипник представляет собой разновидность подшипника качения. Шарик установлен посередине внутреннего стального кольца и внешнего стального кольца, что может выдерживать большую нагрузку. Их еще называют шарикоподшипниками.
Шариковые подшипники в основном состоят из четырех основных компонентов: шариков, внутренних колец, наружных колец и сепараторов, также известных как сепараторы или сепараторы. Общепромышленные шарикоподшипники соответствуют стандарту AISI 52100. Шарики и кольца обычно изготавливаются из высокохромистой стали, а твердость по шкале Роквелла C составляет около 61-65. Твердость сепаратора ниже, чем у шарика и кольца, а его материал - металл (например: среднеуглеродистая сталь, алюминиевый сплав) или неметалл (например: тефлон, ПТЭФ, полимерный материал). Шарикоподшипники имеют меньшее сопротивление трению при вращении, чем подшипники скольжения, поэтому при той же скорости температура, создаваемая трением, будет ниже.
В конструкции механических деталей часто используются подшипники качения и скольжения. По сравнению с подшипниками скольжения подшипники качения имеют следующие преимущества и недостатки.
(1) В обычных условиях работы коэффициент трения подшипника качения невелик, не меняется при изменении коэффициента трения и относительно стабилен; пусковой и рабочий крутящий момент мал, потери мощности малы, а эффективность высока.
(2) Радиальный зазор подшипника качения небольшой и может быть устранен путем осевой предварительной нагрузки, что обеспечивает высокую точность вращения.
(3) Осевая ширина подшипника качения небольшая, а некоторые подшипники одновременно несут комбинированные радиальные и осевые нагрузки, имеют компактную конструкцию и простую комбинацию.
(4) Подшипники качения представляют собой стандартизированные компоненты с высокой степенью стандартизации и могут производиться партиями, поэтому стоимость низкая.